鑄鋁是以熔融狀態的鋁，澆注進模具內，經冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所的鑄件，稱為鑄鋁平臺。
鑄鋁平臺在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取 的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在 條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
鑄鋁平臺的成本低、工藝性好、重熔 節省資源和能源,所以這種材料的應用和發展不衰.如研究沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備;廣泛采用的鐵液脫硫、過濾技術;薄壁的鑄鐵件制造技術;鑄鐵復合材料制造技術;鑄鐵件表面或局部技術;等溫洋火球墨鑄鐵成套技術;采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等.鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比、蝕等一系列優良特性,將廣泛地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業.特別是在汽車工業中,為降低油耗提 源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢.其中著重解決 、、操作簡便的精煉技術,變質技術,晶粒細化技術及爐前檢測技術.為進一步提高材料性能、大限度發揮材料的潛能,可鋁合金材料,特別是鋁基復合材料以滿足不同工況的性能要求;加強簇合金熔煉工藝的研究,續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的研究;完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的研究。
產生原因：
1、爐料不清潔，回爐料使用量過多。
2、澆注系統設計不良。
3、合金液中的熔渣未 干凈。
4、澆注操作不當，帶入夾渣。
5、精煉變質處理后靜置時間不夠。
防止方法：
1、爐料應經過吹砂，回爐料的使用量適當降低。
2、改進澆注系統設計，提高其擋渣能力。
3、采用適當的熔劑去渣。
4、澆注時應當平穩并應注意擋渣。
5.精煉后澆注前合金液應靜置 時間。
氣孔氣泡缺陷特征：
三鑄件壁內氣孔一般呈圓形或橢圓形，具有光滑的表面，一般是發亮的氧化皮，有時呈油黃色。表面氣孔、氣泡可通過噴砂發現，內部氣孔氣泡可通過X光透視或機械加工發現。
氣孔氣泡在X光底片上呈黑色產生原因：
1、澆注合金不平穩，卷入氣體。
2、型(芯)砂中混入雜質(如煤屑、草根馬糞等)。
3、鑄型和砂芯通氣不良。
4、冷鐵表面有縮孔。
5、澆注系統設計不良。
防止方法：
1、正確掌握澆注速度，避免卷入氣體。
2、型(芯)砂中不得混入雜質以減少造型材料的發氣量。
3、(芯)砂的排氣能力。
4、正確選用及處理冷鐵5.改進澆注系統設計。
鑄鋁平臺（平板）常見缺陷及分析
鑄鋁件常見缺陷及分析一氧化夾渣缺陷特征：
氧化夾渣多分布在鑄件的上表面，在鑄型不通氣的轉角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經x光透視或在機械加工時發現，也可在堿洗、酸洗或陽極化時發現產生原因：
1、爐料不清潔，回爐料使用量過多
2、澆注系統設計不良。
3、合金液中的熔渣未 干凈。
4、澆注操作不當，帶入夾渣。
5.精煉變質處理后靜置時間不夠。
